汽車塑料光纖的性能及生產(chǎn)

MOST（媒體定向系統(tǒng)傳輸）憑借其在高帶寬、耐用性和使用方便等方面的優(yōu)勢(shì)，已越來(lái)越廣泛地用于汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)中。隨著MOST標(biāo)準(zhǔn)的誕生，塑料光纖（POF）開(kāi)始廣泛采用于汽車電子，成為MOST系統(tǒng)的主要傳輸介質(zhì)。

        如何改進(jìn)提高PMMA塑料光纖的耐高溫性能呢？高溫、震動(dòng)、和汽油等的存在使汽車中的工作環(huán)境很惡劣，塑料光纖POF要適應(yīng)汽車中的各種環(huán)境和溫度，所以在高溫性能方面對(duì)塑料光纖（POF）有特殊的要求。

        塑料光纖POF的溫度耐受能力主要從二個(gè)方面進(jìn)行：一是采用熱變形溫度高的芯皮層材料，包括提高PMMA和氟樹(shù)脂的熱變形溫度等；另一方面是選擇合適的護(hù)套材料。

三菱公司的塑料光纖（POF）工作溫度從-55~85℃提升到-55~105℃，現(xiàn)在達(dá)到-55~125℃，并且也有商業(yè)化的產(chǎn)品在銷售。東麗公司生產(chǎn)的汽車塑料光纖（POF）采用芯徑為1mm的POF，進(jìn)行二次被覆，第一次被覆層外徑為1.5mm，二次被覆后的外徑達(dá)到了2.3mm，兩次被覆采用的材料均為PA12，不過(guò)顏色分別為黑色和黃色（或藍(lán)綠），符合MOST標(biāo)準(zhǔn)。

      汽車塑料光纖用器件包括光纖收發(fā)器（FOT）和連接器。加工POF纜時(shí)，關(guān)鍵是將dB磨損降至最低。最重要的要素是末端表面和連接的質(zhì)量。POF切割剝皮之后，末端表面應(yīng)已經(jīng)光滑無(wú)刮痕，但打磨加工可以進(jìn)一步減少最終dB磨損。